LOS PUERTOS

Los puertos en el mundo, especialmente en Colombia, ya hay puertos especializados para determinado tipo de carga que necesita trato, embarque o desembarque apropiado. Colombia en materia portuaria, procura cada día la modernización, y el cumplimiento de la normativa. El sector privado de una u otra forma ha sabido administrar los puertos del país, pero aún le falta poco para estar entre los mejores del mundo, y sacarle provecho a los dos océanos y su cercanía al canal de Panamá.

ANÁLISIS DE PUERTO

Colombia, esta aventajada en Suramérica por estar bañada por dos océanos, el Atlántico y el Pacífico. En el lado del Atlántico encontramos Cartagena, Coveñas, Barranquilla, Santa Marta, puerto Bolívar en la Guajira entre otros. En el océano pacifico, Buenaventura, Tumaco entre otros. El país no es ajeno al comercio internacional, al transporte de carga (ya sea importándola o exportándola). Los puertos en Colombia contribuyen a su economía y más que todo a sus zonas aledañas, generando empleo y desarrollo.

En este trabajo escrito se va a hablar sobre los puertos, su clasificación y sus características en general, con el fin de ilustrar a la comunidad tecnarista para que se vayan familiarizando con la temática portuaria, ya que es de vital importancia saber de antemano que puerto no es uno solo sí no hay distintos tipos de terminales como los terminales de gráneles líquidos, terminales de gráneles sólidos, terminales carboníferos, terminales especializadas para contenedores, y los más comunes que son los puertos multipropósito.

PUERTO

Un puerto para ser eficiente requiere de muy buenas infraestructuras, superestructuras, equipamiento y comunicaciones. En efecto los puertos son aéreas multifuncionales, comerciales e industriales donde las mercancías son cargadas y descargadas y no solamente están en tránsito sino que también son manipuladas o transportadas, almacenadas y distribuidas. Cuando la mercancía llega al puerto por intermedio de los operadores logísticos del puerto esta es descargada del medio de transporte, almacenada, manipulada y cargada al buque por medio de las grúas del buque, grúas pórtico, grúas terrestres o tuberías dependiendo de si el tipo de carga es carga general, granel sólido, granel carbón, contenedor o granel líquido y colocada a disposición en el barco que ha de transportarla vía marítima hasta el puerto destino del país importador. Cuando la mercancía llega por vía marítima hasta el puerto destino del país importador, en este puerto se generan las mismas operaciones logísticas del puerto origen del país exportador, pero a la inversa, es decir que del buque se  descarga por medio de la grúas del buque, grúas pórtico, grúas terrestres o tuberías dependiendo de si el tipo de carga es carga general, granel sólido, granel carbón, contenedoizada o granel líquido y llevada hasta el lugar de almacenamiento del puerto, donde luego de los trámites aduaneros respectivos es llevada por el operador logístico terrestre, ya sea por vía ferroviaria o por vía terrestre hasta las Plataformas Logísticas, Almacenes Generales de Depósito o hasta la empresa o fabrica importadora, quien la distribuye hasta los usuarios finales, utilizando generalmente los mismos modos de transporte utilizados para el transporte en el país origen o exportador

TERMINALES DE GRANELES LIQUIDOS

Son puertos especializados en el manejo de carga granel liquida (químicos, petróleo, combustibles, etc.), la cual es cargada o descargada en buques mediantes bombas. Tienen en tierra grandes tanques de almacenamiento para sus productos

En los terminales de granel líquidos se dispone de tanques de almacenamiento de líquidos, ya sea productos químicos, combustibles o hidrocarburos. Estos tanques pueden estar en tierra firme o en el mar y desde estos tanques son conducidos con la impulsión de bombas y conducción de tuberías hacia los buques o desde los buques descargados a los tanques, por medio de bombas que tienen los buques.

TERMINALES DE GRANELES SÓLIDOS

Los terminales de gráneles sólidos tipo maíz, cebada, trigo, etc., utilizan silos desde los cuales por medio de motobombas de succión o impulsión la carga es conducida por medio de tuberías a los buques y viceversa. Algunos terminales no utilizan tuberías de conducción sino bandas transportadoras para el cargue y descargue y también utilizan las grúas de tierra móviles, las cuales por medio de cucharas realizan el cargue a camión utilizando también tolvas. Los puertos no especializados también utilizan las grúas de los buques con cucharas condicionadas para el manejo del granel solido

El almacenamiento de los gráneles sólidos (maíz, trigo cebada, etc.,) se realiza en los silos y también se utilizan bodegas cubiertas que protegen los gráneles de las condiciones climáticas.

TERMINALES CARBONIFEROS

Son puertos especializados en el manejo de carga granel tipo carbón la cual es

cargada o descargada mediante bandas transportadoras desde y hacia los buques

también especializados en el manejo de este tipo de carga. Tienen en tierra grandes patios de almacenamiento para el carbón. En Colombia algunos, como los puertos de Drummond, Sociedad Portuaria del Norte y la Sociedad Portuaria de Ciénaga, no realizan el cargue directo al buque, pero a partir de julio del 2010 todos los puertos carboníferos colombianos deben realizar cargue directo a buque para dar cumplimiento al Decreto 3083 del 15 de agosto de 2007. Algunos terminales multipropósitos colombianos también se encuentran exportando granel carbón.

TERMINALES DE CONTENEDORES

Son puertos especializados en el manejo de carga contenerizada, la cual es cargada o descargada mediante grúas pórticos y/o grúas de tierra. Son puertos que manejan grandes cantidades de contenedores y almacenan en sus patios contenedores apilados por módulos y manipulados por RTG (Rubber Tyred Gantry), que son grúas apiladoras de contenedores.

En los terminales especializados en el manejo de contenedores y en los terminales portuarios multipropósito, pero que tiene muelles especializados para el manejo de contenedores se utilizan las grúas pórticos y las grúas móviles para el cargue y descargue de contenedores entre buque y muelle. Las grúas pórticos solamente se utilizan para el manejo de los contenedores y las grúas móviles cumplen función multipropósito, ya que también se utilizan para el cargue y descargue de carga general paletizada, granel sólido, granel carbón y maquinaria, tanto en los muelles como en los patios.